• 桂林將首開通往麗江動車
    信息來源:桂林晚報  作者:沈青  發布時間:2019-06-13 10:02  字體+ | 字體-

       從7月10日起,全國鐵路將實施新的旅客列車運行圖,也就是暑期運行圖。新圖實施后,桂林市民高鐵出行迎來諸多利好,桂林不僅將首開通往麗江方向的動車組,進京動車也將“提速”,上百趟動車運行時間壓縮。

      在此之前,鐵路部門今年已經兩次調圖,桂林開通了往福建等新方向的高鐵,市民“幸福感”進一步增強。

      動車連接漓江和麗江

      從桂林往周邊省市的動車線路四通八達,但令一些市民遺憾的是,一直沒有一趟直達“春天”的動車。

      “前幾年去過一趟麗江,是坐飛機去的。”市民小游說,坐飛機很快捷,但如果能坐著動車一路領略風光到麗江去,也是一種享受。

      這個愿望看起來很快就可以實現了。記者從鐵路部門了解到,7月10日,全國鐵路將實施暑期運行圖。在新圖中,將增開桂林北~麗江動車組列車1對,車次為D3941/0/1 D3942/39/42次,動車運行線路為衡柳線、柳南客專、云桂鐵路、廣昆線、楚大線、廣麗線。

      這趟動車組列車開行后,桂林和麗江這兩座遙相呼應的旅游名城將實現動車直連直通,從桂林出發至麗江需要11小時13分,從南寧出發至麗江需要8小時38分。

      小游打趣說,有很多網友都在討論,到底是桂林美還是麗江更美,“這下不用爭了,一趟動車把兩座城市連在了一起,花上幾天游遍兩座城市,領略它們不一樣的魅力。”對于很多喜歡出游的桂林人來說,麗江確實具有不小的吸引力,關于麗江的電影和故事數不勝數,在動車開通后,可以親自去體驗體驗了。

      而對于很多動車迷來說,這趟動車將使用的CRH2G型動車組也是一大看點。據了解,CRH2G型最高時速為250公里,攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題,能經受±40℃的高寒高溫,能在11級大風下安全運行,擁有3道“保護罩”防沙塵,是普通CRH2A型的“升級版”。

      不過,目前桂林至麗江的動車價格尚未公布,參考桂林至大理的動車價格,二等座價格應該在500元以上,與機票價格相差不大,但考慮到旅行時長,選擇前往麗江的方式要看市民的出行需求而定。

      進京車程縮短至8小時

      當前,從桂林進京的高鐵只有兩趟,為南寧東至北京西的G422次和北海至北京西的G530次(途經南寧、南寧東)。乘坐G422次到北京的運行時間9小時56分,乘坐G530次則需要10小時48分才能到達北京。

      在7月10日新圖實施后,廣西與首都北京間將開行一趟高鐵“大站快車”,即原北海至北京西G530/529次高速動車組調整為全程只經停南寧、南寧東、柳州、桂林北、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊8個中間站,較調圖前減少17個。

      調圖之后,乘坐這趟動車,從桂林至北京西間的運行時間將縮短至8小時零2分,較目前運行時間壓縮2小時46分。目前G530在桂林的開車時間是中午12:10,如果調圖后時間不變,到達北京將剛過晚間8點,會讓出行體驗改善不少。

      “以前坐動車都是深夜才到北京,打車、住宿都挺不方便的。”常到北京出差的市民梁先生說,有一次到北京去開會,主辦方只在酒店接待到晚上9點,而他趕到酒店時已經很晚了。

      中國鐵路南寧局集團有限公司相關負責人介紹,調圖之后,將大幅度提高廣西政務流、商務流、旅游流進京出行的體驗感和獲得感。

      另據了解,在調圖之后,這趟動車的價格仍然不變,可謂是“提速不加價”。

      除了進京列車改為“大站快車”之外,在7月10日之后,南廣、云桂線上的198趟跨省區直通動車也將進行提速。新圖實施后,這兩線動車將采取交替停站方式,列車開行更均衡、更趨公交化,南廣高鐵動車運行時間較調圖前壓縮30分鐘,如南寧直達廣州的“標桿動車組列車”車程將壓縮至2小時45分,與從桂林出發運行時間相仿,而從桂林至昆明走云桂線的動車也將較調圖前壓縮38分鐘。

      歷次調圖桂林都有驚喜

      本次調圖之后,桂林將不再是唯一有動車到達香港的廣西城市。

      新圖實施后,南寧與香港特別行政區之間將首次開行高速動車組列車,車次為G417/418次,經由南廣鐵路、廣深港高鐵重聯開行,全程運行時間3小時59分。兩地旅客只需一次購票,即可一乘直達對方城市,沿途經停梧州南、佛山西、廣州南、深圳北四站。此趟動車開行之后,南寧和梧州繼桂林之后,也成為了動車可直達香港的廣西城市。

      桂林與香港的動車互通是在2018年9月23日,廣深港高鐵香港段正式開通運營,桂林與香港實現動車“一乘直達”,桂林到香港運行時間僅需3小時16分,大大方便了兩地互通。如今,南寧、梧州、桂林都處在香港“3小時”交通圈之內。

      進入2019年以來,鐵路部門已經進行了兩次調圖。

      1月5日,全國鐵路進行了2019年的第一次列車運行圖調整,這一波調圖為桂林人打開了一條全新的動車出行通道。廣西與福建兩省區首次實現高鐵直通,兩地的旅游和經濟互通駛上了快車道。從桂林乘動車8個多小時可直達福州,途經衡陽東、長沙南、南昌西、鷹潭北、上饒、武夷山北、武夷山東等17個站點,跨越廣西、湖南、江西、福建四省區。

      今年4月9日,全國鐵路再次調圖。這次調圖桂林沒有增加動車新路線,但正是在這次調圖之后,大量的新型動車組上線——— “復興號”取代“和諧號”開始成為八桂大地上的主角,給了桂林動車出行者“飛”一般的感受。

      實際上,得益于這兩年來的歷次調圖,桂林人的動車出行線路大為增加,已經由到達周邊省份向更多遠方城市擴展,比如開通了到重慶、成都、杭州、福州等城市的動車。在7月10日調圖后,桂林至云南的動車已經可以直達該省的昆明、大理、麗江三城。

      調圖利好暑運出行

      暑運歷來是一年中出行的集中時段,由于持續時間長,流量僅次于春運。7月10日的調圖也是為了滿足暑運旅客出行的需要。

      據鐵路方面的消息稱,全國鐵路暑期高峰日均增加客運能力將達到26萬個席位。今年運輸時段為7月1日至8月31日,歷時62天,學生流、旅游流、探親流和商務流是暑運的主體客流。

      從6月2日開始,今年暑運的火車票已經開始售票。但6月是高考、中考季,大部分市民的出行意愿不高,動車票并不緊張。但從6月底開始,畢業季到來,學生群體、家長和務工群體將集中出行。6月底到7月初主要為大學生流,屆時從南寧或省外大學聚集城市返回桂林的車票很可能緊張。

      后期主要以旅游客流為主,桂林出外的方向多得令其他城市羨慕。從桂林乘動車,可去北京逛一逛故宮,去重慶吃火鍋,去江浙走一走江南小鎮,去云貴避暑,去香港購物看演唱會。高鐵大幅度拉近了桂林與大半個中國的時空距離。

      桂林鐵路部門預測,暑運期間,桂林各大火車站發送旅客總數很可能將再創暑運記錄;渝貴鐵路、滬昆高鐵、貴廣高鐵等線路將繼續領跑客流增長,成為假期熱點線路;高鐵動車仍是乘客出行的首選。


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